【本田汽车最新疫情/本田最新新闻】

本田汽车为何会出现巨额亏损?

因为现代汽车高度依赖芯片实现各种功能，芯片供应不足导致本田部分车型产量下降，无法满足市场需求，进而影响销售收入。 原材料价格波动：钢铁、橡胶等汽车原材料价格波动较大。若原材料价格大幅上涨，而本田又无法及时将成本压力合理转移，就会压缩利润空间。

本田出现亏损可能由多种因素导致：市场竞争压力 汽车市场竞争激烈：全球汽车市场竞争白热化，众多品牌不断推出新车型且价格优惠幅度大。本田若在某些细分市场缺乏独特竞争优势，比如在新能源汽车领域布局稍晚，产品竞争力不足，就可能导致市场份额下滑，进而影响营收。

导致本财年巨额亏损的直接原因，是本田对电动化战略的重新评估。本田同日宣布，取消部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因此产生的总费用和损失最高达5万亿日元（约合人民币1082亿元）。受业绩巨亏影响，今日美股盘前，本田汽车股价大幅跳水，一度暴跌超8%。最终报收于209美元，下跌27%。

全球市场需求萎缩：疫情导致各国经济活动受限，消费者收入减少，购车意愿和能力下降，汽车市场需求大幅减少，车企销量下滑，进而影响营业利润。供应链中断：疫情使得汽车零部件供应商的生产受到影响，部分地区实施封锁措施，导致零部件运输受阻，车企生产受限，无法按时交付车辆，影响销售和利润。

供应链中断：关税导致零部件成本上升，企业被迫调整生产布局（如本田转移生产线）。财务损失：全球车企普遍面临利润下滑，部分企业（如日产）出现巨额亏损。战略调整：企业通过裁员、关厂、高层换血等措施削减成本，同时寻求新合作伙伴或技术转型（如电动汽车合作）。

在2009财年的决算中，丰田亏损4370亿日元，日产在进入戈恩体制后首次出现赤字，马自达、斯巴鲁等企业也出现不同程度的亏损，而在赤字面前幸免于难的本田，也在这一年遭遇了多个业绩维度的减益。现如今，新冠肺炎的“黑天鹅”冲击全球经济，汽车产业也因此受到极大的负面打击。

本国人也不买账,日系车再遭停产危机

日本多家汽车制造商因新冠肺炎疫情及国内销量下滑影响，被迫再次停产，部分车型面临停产危机，海外生产也受波及。具体如下：本田 工厂停产安排：本田宣布公司位于埼玉县的两家工厂将分别停产4天和1天，位于三重县的工厂也将在7月停产3天。

值得注意的是，疫情的爆发导致日系车企工厂停产，生产、销售工作均陷入了停滞的状态，停产所造成的亏损日益增加，包括丰田汽车和日产汽车在内的多家车企都在寻求融资度过难关。丰田已经关闭全球27家工厂，产能已经削减超过50%。 目前，随着全球疫情得到有效控制，部分车企正准备陆续恢复生产工作。

在燃油车企和合资车企面临严峻市场舆论考验之际，一汽丰田显得力不从心，广汽丰田推出史上规模最大的价格优惠成为合资第三，而一汽丰田却无有效应对措施。

2月本田销量同比大涨645%,CR-V销量过万,混动车型亮眼

本田2月在中国市场终端销量为2万辆，同比增长645%，CR-V销量过万，混动车型终端销量贡献10，864辆。以下是详细分析：整体销量情况 本田2月在中国市场的终端销量达到2万辆，同比增长645%。这一显著增长主要由于去年同期本田在武汉的三座工厂受疫情影响，市场层面受挫，同期在华销量基数仅为1万辆。

即使终端降价5万元，思域售价跌破8万元，仍难敌比亚迪秦L等混动车型的性价比碾压。2025年5月，思域销量同比暴跌46%，CR-V勉强破万（16，771辆），成为唯一月销过万的车型。产能利用率不足的困境随之而来。

本田：以125，407辆的销量位列第二，同比增长24%。旗下雅阁、思域、CR-V等主力车型月销均超2万辆，混动车型销量同比增幅亦超150%，技术优势与产品迭代助力其稳健增长。日产：销量为121，554辆，同比下跌29%。

月份，在行业销量同比下降35%的情况下，奇瑞集团以15%的速度逆势增长；2月份，行业增长15%，奇瑞集团增速达到71%；3月份，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，奇瑞集团增速57%，以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑”。

捷途品牌：3月销量19，507辆，同比增长95%；1-3月销量51，948辆，同比增长92%。主力车型：瑞虎瑞虎捷途X70三款车型月销过万，3月分别贡献19，537辆、18，734辆、13，480辆销量，成为集团销量增长的“三剑客”。

产能预期：船夫称年底月产能可达28万，若实现，超过两个大众销量问题不大。预计比亚迪产能上线到45万台时，将接近或超过两个大众+两个本田+两个丰田+日产的批发量总和（9月为582371台），时间可能在2023年底至2024年。

车企抗疫丨广汽本田:肺炎之下见真情,持续献力社会彰显企业责任_百度...

〖A〗、 作为一家成立21年，拥有700万用户的合资企业，广汽本田不负众望，从财力到物力。对湖北政府进行全方位的支持，势必与群众一起战斗到底。1月26日，为支援疫情最严重的武汉，广汽本田决定通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐款100万元，由武汉市新型肺炎防控指挥部统一购买急需的医疗防护用品。用来缓解日渐紧缺的医疗物资。

〖B〗、 就拿汽车产业来说，在这次疫情中，日系的几家车企丰田、本田与日产，都是冲在最前，且是援助力度最大的几家汽车企业。丰田本田日产等日系车企的援助，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一。丰田是此次日系援助先锋。

〖C〗、 月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。秉持社会需求为导向的企业社会责任价值观，一汽-大众将持续关注疫情防控工作，及时为抗击疫情提供有力支持。共克时艰，我们在一起。

〖D〗、 偏爱中国汽车品牌，是因为以吉利为代表的中国汽车企业展现出强烈的社会责任感与担当精神，在抗疫等公益行动中积极作为、回馈社会。具体体现在以下方面：巨额资金捐赠，精准支援抗疫：吉利控股携手李书福公益基金会向西安市红十字会捐赠3000万元，用于采购一线医用防疫物资和当地市民生活所需的基础物资。

〖E〗、 作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。

〖F〗、 月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠 500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。

对话潘建新:东风本田将努力交车,朝着新能源市场发力

东风本田副总经理潘建新表示，尽管新能源化起步较晚，但通过完善混动产品布局和技术优势，东风本田混动车型已成为销量重要支撑；面对疫情和芯片危机，企业将优先保障主力车型交付，合理分配生产资源，努力完成全年销量目标，并持续向新能源市场发力。

结语：广汽本田中方一把手李进被悄然调离，东风本田潘建新喊出“让听得见炮火的人呼叫炮火”的改革宣言。本田总部宣布中止纯电大型SUV开发，将2030年前电动车投资从10万亿日元缩减至7万亿日元。目前还看不清，东风本田将重获新生，还是成为合资时代落幕的又一个注脚。

年年初，潘建新曾透露东风本田规划“稳油促电”，即在2028年前坚守燃油车基盘，同时快速推进混动车型，并在纯电领域持续加强新能源品牌的推广和产品矩阵的拓展。然而，随着国内市场竞争的加剧，东风本田的计划实施并不顺利，正面临着“油车稳不住，电车攻不动”的艰难处境。

郑纯楷在东风本田处于“最好的时代”后选择退居二线，将最困难的局面留给新任执行副总经理潘建新。潘建新面对的挑战不仅是止跌，还有品牌升级、电动化转型、用户认可度提升等问题。销售出身的他清楚当下对东风本田不利的市场环境，但东风本田仍有燃油车时代的品牌价值和不降价的运营理念作为支撑。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马、大众、本田、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）、宝马、大众、本田、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

不过，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击，全球汽车产业正式进入“疫情时间”，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快，意大利成为欧洲疫情最严重的国家，也是首个全国封锁的国家。西班牙和法国随后效仿，实施封锁措施。